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原標題：坡道多 隧橋多 彎道多?? 重慶成自動駕駛路測 “全能型考場”
4月18日，在位于兩江新區的中國汽車工程研究院股份有限公司，國內首個投入應用的自動駕駛監控中心顯示屏上正在顯示測試車輛的駕駛狀態等信息。記者 張錦輝 攝
??4月18日，在位于兩江新區的中國汽車工程研究院股份有限公司，國內首 個投入應用的自動駕駛監控中心顯示屏上正在顯示測試車輛的駕駛狀態等信息。記者 張錦輝 攝
??4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱中國汽研)舉行。來自長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田7家車企的自動駕駛汽車，獲得了首批可上路測試的試驗牌照。為什么會選擇在重慶進行自動駕駛道路測試?自動駕駛車輛需要測試什么?重慶日報記者對此進行了采訪——
??4月18日，中國汽車工程研究院內，長安、百度等七家企業的自動駕駛汽車在道路上一字排開。這些車上，安裝著形態、功能各異的諸多先進設備：3D激光掃描儀、多線程激光雷達、毫米波雷達、超聲波距離傳感器、攝像頭、紅外傳感器……
??重慶日報記者現場看到，百度、廣汽等試驗車的一些設備，酷炫地外置在車頂等位置，科技范十足，而如長安、吉利等試驗車設備，則大多采用了內置方案，從外表上幾乎看不出其與普通車有什么區別。據長安、吉利相關人士的介紹，采用內置方案，是為了在未來量產車型上更方便地應用。
??而無論是采用哪種方案，當天現場的每一款車，都通過了重慶市授權的自動駕駛測試管理單位——中國汽研專門為它們設置的封閉測試。
??據了解，此前的封閉測試環節中，各企業的自動駕駛汽車均進行了一鍵退出、自動緊急剎車、是否溜坡、跟車距離、并道行駛、紅綠燈識別等方面的測試，表現雖各有優劣，但均達到了預設要求，具備了在開放性道路上進行測試的資格。
??接下來，它們將面臨更加“殘酷”的考驗——開放、真實的道路，更復雜的交通環境。同時也會有更多的測試內容，包括隧道、高速匝道、環島、人行道、施工區等等。
??此外，這些車輛還要被測試是否懂得避讓應急車輛和過收費站，以及在夜間和特殊天氣條件下行駛……
??“重慶的氣候條件和地理環境，在自動駕駛技術的印證方面具有很強的代表性，市政府和中國汽研都非常重視自動駕駛汽車產業發展，這為我們提供了良好的政策環境和道路測試環境?！?月18日，在“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”上，北汽福田汽車副總經理武錫斌表示。
??武錫斌指出，自動駕駛技術的成熟，離不開實際道路場景的測試和數據的積累，重慶的氣候高溫高濕多雨，同時坡道多、隧橋多、彎多路急，這對自動駕駛測量感知、決策和執行系統，都提出了非常高的要求，也能使車企智能駕駛技術得到更好地驗證。
??“開展自動駕駛道路測試，重慶可謂占盡天時、地利、人和?！敝袊懈笨偨浝碇x飛表示，重慶是國內第三個出臺法規、允許自動駕駛汽車“有條件”進入公共道路開展測試的城市。相較與北京、上海，重慶沒有對自動駕駛道路測試的項目設限，這意味著重慶的路試項目將更加豐富;重慶覆蓋全球85%以上交通場景及環境，除了高速環路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”、“5D立交”這樣的獨特資源，堪稱自動駕駛道路測試的“全能型考場”，其測試結果無疑更具權威性。
??此外，重慶選定的第三方測試機構——中國汽研不僅具備國內最全的智能網聯汽車測試設備，還結合實際測試需求，完成了道路測試設備的自主研發及應用;在國內率先構建起自動駕駛汽車L1—L3的測試評價體系;擁有國內首 個投入應用的自動駕駛監控中心;在人才儲備、管理水平、流程把控等方面的“軟實力”也可圈可點。中國汽研封閉試驗區占地402畝，包括50多個場景，是目前國內最完善的封閉試驗區。
??對于長安汽車而言，在企業總部所在地開放自動駕駛路測，對其更有極大的積極作用。長安汽車智能化所副所長梁峰華表示，這對長安縮短自動駕駛技術研發周期有非常大的幫助，未來長安可以投入更多車輛、設備在本地測試，搜集更多的場景數量和累計里程?！傲硗馕覀冊谲囆万炞C、設備更換等方面也會方便許多?！?br> ??當天的啟動儀式吸引了國內各地整車企業、通訊設備商和運營商、地圖企業代表到場。業內人士紛紛指出，中國的道路環境的復雜程度，明顯高于歐美和日韓等國，而這也為自動駕駛技術的進步提供了更佳的條件，重慶作為國內重要的路測平臺所在地，相信假以時日，能夠在自動駕駛技術領域實現領先。