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地鐵燕房線開通試運營已滿一個月，北京軌道交通運營管理有限公司副總經理李曉爭介紹，試運營以來客流處于上升趨勢，總體運行平穩有序，全自動運營設備系統也平穩可靠。共運輸40萬人次，其中換乘比率在40%左右，一部分乘客會在閻村東站換乘房山線進城。早晚高峰期間客流量較大，站著的乘客較多。隨著春節臨近，客流將會下降，春節后預計客流穩步增長。
　　目前燕房線發車間隔工作日高峰期5分鐘，平峰和節假日8分鐘，未來首末車時間和間隔會根據客流調整。李曉爭介紹，燕房線是北京首條自主研發的全自動運行線路，開通試運營以來，設備運營水平已與之前既有線磨合一年多的水平相似。自動化運營程度更高，也為平穩運營奠定了基礎。
　　燕房線開通后，有乘客反映車內溫度比較低。對此，李曉爭介紹，目前車內溫度約在10℃左右，造成燕房線列車溫度較低的原因一方面是沿線氣溫較低、風大，比市區氣溫低2℃至3℃，容易造成熱量流失;另一方面是車輛自身系統加熱速度較慢，車廂需依靠座椅下方的電加熱系統供暖。目前，車輛已改變了新風的送風模式，在客流量不大的情況下關閉新風系統，減少車外冷空氣灌入車內。此外，還對電加熱系統進行改造，平均座椅加熱溫度提高了5℃至10℃。下一步，相關部門還要對熱控制系統進行改造，加快散熱速度。